Донецкий “Леша-Камбала” возглавил Одесскую таможню

Донецкий “Леша-Камбала” возглавил Одесскую таможню

Председатель Государственной фискальной службы Украины Роман Насиров назначил Алексея Василенко исполняющим обязанности руководителя Одесской таможни. Об этом Насиров заявил в прямом эфире одного из телеканалов, передает Укринформ.

“Это назначение связано с тем, что Марушевская (руководитель Одесской таможни, которая подала заявление об увольнении. – Ред.) перестала выходить на работу. Для обеспечения бесперебойной работы таможни я издал приказ, чтобы обязанности руководителя таможни исполнял Алексей Василенко”, — сказал председатель ГФСУ.

Насиров добавил, что в январе 2017 года будет объявлен открытый конкурс на замещение вакантной должности руководителя Одесской таможни.

Председатель ГФСУ также выразил неудовлетворение работой экс-руководителя Одесской таможни, которая “заняла 12 место по выполнению поступлений в бюджет”.

Стоит отметить, что и.о. руководителя Одесской таможни Василенко работает в системе ГФСУ с 1994 года. Начал службу инспектором таможенного поста “Азовсталь” Мариупольской таможни, позже возглавил таможню в Виннице, а в 2014 — в Черкассах. В последнее время занимал руководящие должности в центральном аппарате ГФСУ.

Как сообщалось, руководитель Одесской таможни Юлия Марушевская и его заместитель Семен Кривонос подали заявления об увольнении с должностей 14 ноября. Марушевская отметила при этом, что пришла на эту должность, чтобы менять страну, воплотить идеалы Евромайдана. Но год работы был временем “постоянной борьбы с системой, которая оказывала сопротивление реформам”.

По ее словам, причина подачи заявления — “помехи, которые создавал руководитель ГФСУ Роман Насиров при попытках проведения реформ”.

Мы писали уже об этом назначении и о команде, которая придет с “Лешей-Камбалой”.

С приходом к власти в 2010 году Януковича, ну и как следствие с приходом к власти в ГТСУ Калетника начала наша Камбала сосать у Дороховского и Дериволкова. Всех людей и схемы Макаренко сливать новым коммунистическим хозяевам. Вроде даже пропетлял, но жадность фраера сгубила. Начала Камбала потихоньку крысить. Ой как Игореша Калетника этого не любил. Вычислил камбалу и за крысятничество выгнали с таможенной системы. В Киеве такая гнида на хуй никому не была нужна и уехал наш залетный домой в родной город Мариуполь. Начал брокерить, схемы серые пытался запускать но ебли его братья таможенники за старое крысятничество по полной программе. Но бабла Камбалы припосено было достаточно. Так и пролежала наша рыба на дне аж до революции достоинства, вернее до того её периода когда стало понятно, революция побеждает.

Камбала срочно всплывает со дна и на всех плавника прет в Киев на Майдан. Где встречает старого дружка и пламенного революционэра Науменко. Ну что Одесса встречайте старую банду!!! К Вам едет Василенко, он же Леша-камбала. Вы уже с этим Мариупольский варишкой работали при начальнике Мусиенко. Теперь будет все наоборот: Муся второй, Камбала первый. Немного истории.

“Останнім часом у керівництві митної служби інтенсивно лобіює свою кандидатуру Володимир Мусієнко. Він позиціонує себе як «нещасний вигнанець», свого часу несправедливо звільнений з митниці.

З огляду на тривалу роботу Володимира Мусієнка на керівних посадах у центральному апараті Держмитслужби та кількох митницях можна говорити про досвід і вміння знайти потрібних людей у потрібному місці, але що цінніше – вказати на тих, хто є «злочинною владою».

Ось окремі сторінки трудової біографії: 2003 рік – начальник відділу Оперативної митниці, 2005 рік – керівник підрозділу селекції ризиків Центрального бюро ризиків та аудиту, 2008 рік – начальник відділу координації та контролю оперативної діяльності Держмитслужби, 2010 рік – заступник директора департаменту організаційно-інспекційної діяльності Держмитслужби, фактично радник тодішнього голови митного відомства Валерія Хорошковського, 2012 рік – начальник митного поста «Київ – спеціалізований» Київської регіональної митниці (у подальшому – головний інспектор).

На останньому етапі трудової діяльності Володимира Мусієнка варто зупинитися детальніше. У жовтні 2012 року з’явилося звернення підприємства «Ін Тайм» щодо протиправних корупційних дій начальника митного поста «Київ – спеціалізований». Після того, як було виявлено факт викрадення вантажів підприємства «Ін Тайм», Володимир Мусієнко «попросився» з посади начальника митного поста «Київ – спеціалізований» на посаду головного інспектора.

У листопаді 2012 року прокуратура Оболонського району Києва порушила кримінальну справу №55-4257 за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст. 368 Кримінального кодексу України «Одержання хабара». Вироком від 24 грудня 2012 року чотирьох посадових осіб митного поста «Київ – спеціалізований» визнано винними у вчиненні злочину та призначено покарання у виді п’яти років позбавлення волі з позбавленням права обіймати атестовані посади у правоохоронних органах та посади, пов’язані з виконанням функцій представника влади, строком на три роки. Й лише начальник уник відповідальності – Володимира Мусієнка було звільнено з митних органів.

Мусієнки для митниці – прізвища відомі й не викликають, чесно кажучи, негативних асоціацій серед колег – на відміну від головного «репресованого» претендента на керівну посаду. Показовим є факт роботи в митних органах Олексія Мусієнка – брата Володимира Мусієнка. На цей час Олексій Мусієнко – заступник начальника митного поста «Східний» Київської міжрегіональної митниці. Під час окупації Криму він перевівся з посади начальника митного поста «Керч» Кримської митниці. Син Олексія Мусієнка Ігор Мусієнко працює на митному посту «Столичний» Київської міжрегіональної митниці, донька Олена Агеєва працювала у Департаменті митної справи Міндоходів.
Словом, отака династія сталеварів…

Довідка. 24 грудня 2012 року Президент України Віктор Янукович підписав указ про реорганізацію Державної податкової служби та Державної митної служби в Міністерство доходів і зборів.

18 березня 2013 року Президент Віктор Янукович видав указ про Міністерство доходів і зборів України.

1 березня 2014 року Міністерство доходів і зборів ліквідоване постановою Кабінету Міністрів. Цією ж постановою відновлено діяльність Державної податкової служби та Державної митної служби.

“1. Кадры.

Оные, как известно «решают все». На сегодняшний день почти все первые руководители таможенных органов заменены на «новых», глядя на которых, напрашивается вопрос: кто занимается кадровой политикой в таможне? Злые языки утверждают, что назначения проталкивают и различные бизнес-группы, и отдельные депутаты Верховной Рады, контрабандные организованные преступные группы, все кто угодно, только не Науменко, который самоустранился от повседневного управления таможенными органами и занялся решением других задач. Многими процессами, в т.ч. и кадровыми, руководит в первую очередь его заместитель Андрей Войцещук, а все назначенцы, за редким исключением, либо откровенно слабые организаторы, либо давние гвардейцы коррупционного фронта с негативной историей работы ранее.

Ярким примером являются давние подельники и бизнес-партнеры Валерия Хорошковского Владимир Мусиенко (его одноклассник) и Андрей Штанько. На последнего возложено бремя руководства одесской таможней, нести тяжелую ношу которого ему помогает начальник отдела тарифов Руслан Горлов. Сам Горлов является выгодным вложением инвестиций одесского контрабандиста Артура Прузовского (также известного в криминальном мире как «Плюсы»), бывшего автомобильного воришки и родственника гражданина США Вадима Альперина (воровство 650 автомобилей у иорданцев).

Более того, до сегодняшнего дня замом у Штанько работает Юрий Соколов (человек Игоря Калетника и Владимира Григорьева), с которым у него тесные дружеские отношения, ни одного обеда порознь.

2. Схемы.

Здесь новоявленная команда не стала прибегать к услугам каких-то там европейских экспертов и просто вернулась к хорошо зарекомендовавшему себя старому, внедренному еще Хорошковским, Калетником и Дериволковым. Работающее ранее схемы побора денег Науменком и Войцещуком по настоянию политических кураторов бережно и кропотливо сохранены. Изменились лишь фамилии берущих и масштабы вымогательства (следует отметить — в меньшую сторону).

Предварительный анализ распределения ролей между ведущими наполнителями государственного бюджета и далеко не в первую очередь — собственного кармана, а также карманов покровителей, указывает, что Науменко красиво говорит и пишет, оставаясь «кристально чистым» руководителем и принципиальным «борцом» с коррупцией, а в его тени занимаются решением совсем других задач Войцещук и Мусиенко. Первый выполняет функции переговорщика и решалы, а второй – контролера и используя зондер-группу проверенных рэкетиров из бывшей оперативной таможни — загонщика жирных клиентов в цепкие лапки таможенников. Опыт загона живца у Мусиенко наработан еще со времен Хорошковского.

При этом, система сбора денег достаточно сложна и конспирирована с задействованием передачи карточек мобильных телефонов, логинов и паролей в Скайпе, по каналам которого идет обмен информацией, в т.ч о местах и путях передачи денег.

Суть основных схем приводим ниже.

2(а). «Риск-1,2».

Например, в одесской таможне любому заинтересованному предприятию Горловым за 500 долларов США предоставляется таблица, в которой есть описание, код, страна происхождения товара, а в соответствующих графах «Риск-1» и «Риск-2» указана таможенная стоимость, которая значительно отличается друг от друга. Цена в графе «Риск-2» указана для рядовых субъектов ВЭД («лохи»). Для тех, кто соглашается на коррупционную схему («модные»), таможенное оформление происходит по графе «Риск-1» (заниженной таможенной стоимости). С разницы от общей суммы сбора между этими графами половина идет в карман таможенников.

Данная схема существовала ранее, однако с приходом Науменко была усовершенствована. В частности, помимо «лохов» и «модных» появились еще и «избранные» операторы импорта, для которых цена еще ниже заниженной «Риск-1», что увеличивает сумму отката и уменьшает платежи в бюджет.

Одним из примеров «избранных» назовем предприятие ООО «Роверлайн-моторс», приближенное к Штанько. Так, 23.04.2014 указанным предприятием за ГТД №500060001/2014/014659 был оформлен контейнер с товаром – «игрушки колесные для катания детей» по цене 1,73$/кг. При этом, «Риск-1» по товару составляет 5,4$/кг, а «Риск-2» — 6,48$/кг. Как видим, «модные» у Штанька в сравнении с избранными нервно курят в сторонке. По этой ГТД предприятие заплатило в бюджет 40385 грн., а должно было – 151303 грн. (разница почти в четыре (!) раза).

Таких контейнеров «Роверлайн-моторс» за вторую половину марта – апрель месяц оформило ни много, ни мало 381 шт. Подобным образом оформляют товары ТОВ «Форвард Трейд Компании» (75 деклараций за апрель) и многие другие.

О масштабах недополученных государством платежей в бюджет и суммах, поступающих в карманы указанных руководителей из Одессы и Киева, можно вполне себе представить.

2(б). «Внутренняя» таможня.

Политика предыдущих руководителей таможни была направлена на то, что в Одессе был самый высокий тариф для таможенной очистки товаров (для тех же «лохов») и грузы с большим трудом выпускали на другие таможни («внутренние») в режиме ПП – ПД для иногородних предприятий. Понятно, что для решения вопроса о выпуске контейнера на другую таможню, необходимо было заплатить круглую сумму (до нескольких тысяч долларов США в зависимости от груза) и руководству ДМСУ было легче в ручном режиме собирать дань. На сегодня ситуация «улучшилась»: сумма отката уменьшена и грузы отпускают легче.

2(в). «Замена груза / выгрузка».

В том же Одесском морском торговом порту активно происходит полная замена ликвидных дорогостоящих товаров во время транспортировки из порта до мультимодального логистического комплекса ООО «Евротерминала», где производится их таможенное оформление. После загрузки контейнеров на транспортные средства на терминалах «ГПК Украина» и «Бруклин Киев» по дороге на «Евротеминал» производится замена дорогого товара на более дешевый. Ежемесячно таким образом происходит замена содержимого более двухсот контейнеров (например, предприятием «Роверлайн» — 130).

В этом направлении активно развернулся Прузовский со своими схемами по перегрузу контейнеров с одеждой, обувью, электроникой и пр. Под покровительством таможни также воруют груз из контейнеров складского комплекса «Красные пакгаузы» в Одесском порту, площади которого уже много лет арендует Прузовский. Затем пустой контейнер возвращается в стопку контейнерной линии.

На сегодня одесская таможня отказалась от электронных GPS-замков, мотивируя это их нехваткой на все контейнера, которые уходят на другие таможни. Указанные замки используют только для транзитных грузов на Молдову. Учитывая эти нововведения, контейнер с дорогостоящим товаром оформляется на выезд для таможенной очистки в другой области, а после выезда за территорию порта выгружается. Содержимое уходит реальным владельцам на 7-й км, а контейнер загружают барахлом, которое и едет в пункт назначения, где оформляется за копейки. После оформления барахло возвращается Одессу для последующего использования в тех же целях. Благодаря Горлову, наиболее активным в «перегрузе» есть его спонсор Прузовский.

Некоторыми субъектами ВЭД практикуется оформление товаров в свободное обращение на одном таможенном посту, которое как правило проводит одна и та же смена в период 22:00-24:00.

Указанная схема наносит убытки государству в несколько сотен тысяч гривен с одного контейнера.

Схема распределения ролей в одесской таможне следующая: Горлов контролирует тарифы, не пуская никого к лакомым контейнерам, начальник ВМО-3 Одесского порта Липковский, также ставленник Прузовского оформляет последнему контейнера и пароходы с фруктами-овощами, Соколов собирает «капусту». Все под контролем Штанько.

2(г). «Недогруз».

В последнее время на таможенном небосклоне опять ярко засветилась звезда известного контрабандиста Ильи Павлюка (он же «Илюха Курятник») с любимой им схемой занижения веса декларируемого дорогостоящего груза, ввезенного авиатранспортом. В марте – апреле с.г. Павлюк двумя самолетами АН-24 и АН-26 (владелец Юрий Кушнир) открыл контрабандный канал в аэропорту в г.Черновцы. Совершив четыре авиарейса, указанными самолетами ввезено по 20т груза каждый раз, однако декларировалось 5т, 7.5т и 11т., что также принесло хорошие барыши как Павлюку, так и его подельникам в таможне. Благодаря бдительным рядовым (и не совсем) гражданам через Общественный совет Миндоходов и сборов была поднята шумиха по этому поводу, в таможню из министерства выехала группа с целью проверки указанных деяний, на месте отстранены от работы ряд должностных лиц, в т.ч. и сотрудников подразделения по борьбе с коррупцией, в связи с чем канал временно приостановлен. Однако, по нашим данным, с новым руководителем таможни Николаем Салогором достигнута договоренность о возобновлении таких полетов в дальнейшем. А на сегодняшний день полеты товара Павлюка перемещены в г.Ивано-Франковск.

2(г). Подмена номенклатуры товара.

В связи с аннексией Крыма, поток контрабанды товаров из полуострова уже успешно переориентирован на материк. В частности, на посту «Херсон Центральный» херсонской таможни начались оформления грузов на транспортных средствах, ранее перевозимых в Евпаторию паромом из Турции.

Цена на товар фиксирована из расчета доллар/тонна, не по ТНВЭД, а согласно обиходной номенклатуры типа: хозтовары, автозапчасти и т.д., цена устанавливается усредненная на весь груз автомобиля, декларация подгоняется под оговоренную стоимость. Практически при любом оформлении часть товара заявляется не своим наименованием. Контрольные мероприятия, проведенные в январе-феврале 2014 года управлением по борьбе с контрабандой Центрального аппарата это наглядно выявили, но с тех пор ничего не изменилось.

Оформление челночных теплоходов «Pera» и «Saros», которые ранее ходили в Евпаторию, всегда характеризовалось полным несоответствием содержания декларируемого груза. Сейчас разработана и внедрена схема «оформления» груза с теплоходов, перегруженного на автотранспорт в Херсонской таможне.

Также достигнуты договоренности о «работе» в Херсоне теплоходов “Viking” и “Atlant” (принадлежат или контролируются Калетником и Булюком). Судна специализируются на перевозке контрабандных партий одежды, обуви, парфюмерии и других высоколиквидных грузов.

Обращает внимание на себя тот факт, что при серьезном потоке товара из Турции в Херсонской таможне в 2014 году оформления одежды отсутствуют, а обувь в незначительных количествах оформляет лишь один субъект.

2(д). Провоз товара «в черную».

Новым руководством таможенной службы реанимирована давно ушедшая в бытие схема перемещения груза через границу Украины вообще без таможенного оформления (т.н. провоз «в черную»).

Ведущими в этом направлении «дырками» являются Одесса (пункты пропуска «Кучурган» и «Староказачье», в которых с 21-25 апреля с.г. было пропущено 42 фуры товара с большой таможенной нагрузкой) и Львов («Шегини» и «Краковец» – несколько десятков фур в неделю). На п/п «Шегини», например, таможенники Василий Яблонский и Вячеслав Бойко в черную пропускают фуры с мобилками (сумма отката не менее 50 тысяч долларов США и более). На «Краковце» руководит Роман Рифляк с подельниками Михаилом Коломийцевым и Олегом Наконечном, которые в прошлые выходные ночью за два часа пропустили 20 фур. Подобным грешит и в.о. начальника п/п «Рава-Русская» недавно восстановленный Андрей Блавацкий, отец которого нардеп ВР от ВО «Свобода» Михаил Блавацкий, в связи с чем к пункту пропуска на пушечный выстрел боятся подходить силовики области. Подельником Андрея является таможенник Михаил Солянык.

Во Львовском регионе также возрождена практика провоза без декларирования на «пассажирских» бусиках груза, ранее перегруженного с фур на польской территории.
Руководит контрабандными потоками на Львовщине в.о. начальника таможни Сергей Ярмольский лично под эгидой Войцещука. В заместителях у Ярмольского собиратель дани Виктор Жук, для этих целей также восстановлен известный таможенник-контрабандист Владимир Полусыток.

Масштабы «черного» груза по оценкам осведомленных впечатляющие – до 300 тонн высоко ликвидных товаров в сутки.

В конце марта т.г. в Евпаторию осуществлен судозаход парома «Улусой-1», на борту которого находилось приблизительно 60 тиров, значительная часть из которых (25 шт) просочилась на территорию Украины без таможенного оформления в зоне отв. Херсонской таможни.

Также, 19 апреля сотрудники УБЭП Херсонской обл. задержали две цистерны с 70 тоннами дизтоплива с поддельными документами, поступившим из Крыма и пересекшими границу в Чаплынском районе, зоне ответственности Херсонской таможни.

С приходом в руководящее кресло Киевской областной таможни Михаила Иванюка подобным образом начинает «работать» и это подразделение.

Как видим на примере всего нескольких регионов, Науменко, Войцещук и Мусиенко довольно цепко взяли из рук в руки от Калетника, Дериволкова и Дороховского «тяжелую ношу» коррупции и контрабанды и тащат ее очень достойно. Кстати, интересно отметить тот факт, что вся «черная касса», собранная в киевской областной таможне в марте, передана сотрудником Глебом Кобельковым при посредничестве бывшего таможенника Андрея Дзюбы в Россию бывшему руководителю Сергею Гилу, что видимо также является свидетельством тесных братских уз папэрэдныков и «революционеров».

Существуют и другие схемы и факты «работы» по набиванию карманов указанными господами таможенниками и их покровителями, о которых мы расскажем позже.

По материалам: Ord-ua.com

Share